Sicherheits-Bumper (Kategorie 3)
Die Sicherheits-Schaltpuffer oder Safety-Bumper registrieren frühzeitig und nahezu winkelunabhängig eine Kollision und geben ihr Signal direkt an die anlagenseitige Steuerung weiter. Eine zusätzliche Auswerteeinheit ist nicht mehr erforderlich.
Gerade auch bei staubiger und feuchter Umgebung bieten berührungsbehaftete Systeme einen hohen Grad an Verfügbarkeit und damit zuverlässigen Schutz vor Quetschen und Scheren. Erreicht wird dies durch eine Aneinanderreihung von zwangstrennenden Öffnerkontakten, die sich direkt unter der Kollisionsfläche befinden. Je nach Anforderungsprofil stehen unterschiedliche Ummantelungen zur Verfügung.
Unser Safety-Bumper entspricht der Sicherheitskategorie 3 nach EN 954-1.
Auffahrschutz bei führerlosen Transportsystemen (FTS)
Anwendungsbereiche
- Führerlose Transportsysteme (FTS)
- Maschinenabsicherungen
- Hubbühnen u.ä.
Detail
Der Bumper (Auffahrschutz) besteht aus PUR-Weichschaum, in dessem Inneren die Kontaktketten in unmittelbarer Nähe der Betätigungsflächen angeordnet sind. Die Anzahl und die Lage der Kontaktketten richtet sich nach der Größe und dem Anwendungsfall des Bumpers.
Bei schienengebundenen Fahrzeugen bzw. bei reiner linearer Bewegung dient in der Regel nur die Frontseite des Bumpers als Schaltfläche. In anderen Fällen, bei denen die Fahrzeuge auch Radien durchfahren, werden in den Seitenflächen ebenfalls Kontaktketten eingearbeitet.
Der komplette Schaumstoffkörper mit den integrierten Kontaktketten wird auf einem Tragblech aufgeklebt und komplett mit PUR-Coating beschichtet. Die Farbe ist schwarz oder signalrot. Gelbe Sicherheitsstreifen können wahlweise angebracht werden. Die Dicke der Beschichtung richtet sich nach der Beanspruchung des Bumpers. Das Tragblech besteht im allgemeinen aus Aluminium. Zur Befestigung des Bumpers an dem Fahrzeug weist es eine Anzahl Gewindebolzen auf, deren Größe und Anzahl sich nach den Abmessungen des Bumpers richten. Ebenfalls befinden sich die Kabelanschlüsse für die Stromversorgung des Bumpers im Bereich des Tragbleches. Alle Anschlußmaße für Gewindebolzen und Kabelanschlüsse sind in der Regel frei wählbar. Ebenso kann auf Kundenwunsch eine spezielle Formgebung, Lackierung berücksichtigt werden, die eine individuelle Gestaltung (Design) des gesamten Fahrzeuges ermöglicht.
Wirkungsweise
Bei Betätigung des Bumpers wird der Ruhestrom der Kontaktkette unterbrochen. Die Ruhestromunterbrechung bewirkt das Signal "Kein Stromfluß" (I=0). Dieses Signal kann direkt über Befehlsnehmer z.B. Relais verarbeitet werden. Das Fahrzeug wird abgebremst. Nach erfolgter Betätigung des Bumpers wird der Bremsweg des FTS durch diesen aufgenommen. Nach Entlastung des Bumpers kehrt dieser in seine Ausgangsform zurück. Der Bumper ist wieder einsatzbereit.
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